IT之家 10 月 17 日消息，据外媒 Autocar 16 日报道，丰田将于 12 月正式发布期待已久的搭载 V8 发动机的雷克萨斯 LFA 继任超跑。
这款超跑原本计划在东京车展亮相，此前已经进行多次预热。丰田此次宣布，该车将于 12 月 5 日揭开神秘面纱。
新车被定位为阿斯顿・马丁 DB12 的竞争对手，并已正式命名为 GR GT，计划在 1 月东京汽车沙龙首次公开亮相。
GR GT 预计将是即将推出的 GT3 GR 高性能赛车的量产认证版。IT之家从报道中获悉，后者在 2022 年以概念车形式亮相，两者都曾在 7 月古德伍德速度节爬坡赛中登场。
公路版 GT3 GR 预计将在 2026 年底上市，其开发遵循 FIA 规则，即任何 GT3 赛车必须与相关公路车型共享基本车身设计。目前，阿斯顿・马丁、宝马、法拉利、福特、兰博基尼、雷克萨斯、迈凯伦、奔驰 AMG 和保时捷均在销售 GT3 客户赛车。
GR GT 的具体技术细节尚未公布。在古德伍德爬坡赛中，GT3 原型车搭载巨大尾翼发出的声浪清晰显示其 V8 动力，而安静的路试底盘则表明，新车可能将配备混动系统，以满足日益严格的排放标准。
目前，GR 车型尚未使用混合动力，不过性能部门正在积极测试该技术。参与该项目的 GR 工程师山田裕之表示：“未来车型可能会采用混合动力，我们也将把它应用于赛车活动以应对排放。该技术将用于赛车和乘用车发动机，目标是为 GR 车型提供更高燃油效率的动力。”
丰田长期计划为 GR 车型引入混合动力。2023 年，首席技术官中岛宏树表示：“混合动力系统不仅适用于乘用车，对运动型汽车同样是环保的有效方案。”
公路版参数尚未公布。作为对比，GT3 赛车版功率约为 500-600 马力，重量不超过 1300 公斤，符合 GT3 规则。配备混合动力后，公路版预计接近 700 马力，与新发布的 671 马力阿斯顿・马丁 Vantage S 一较高下。
Gazoo Racing 负责人渡边雅人表示，丰田在跑车技术上采取“多路径”策略，而非全面电动化。他说：“我们认为内燃机仍有潜力，同时会遵守各国的相关法规。但我们不打算放弃。内燃机仍可通过氢燃烧实现零排放，因此内燃机技术将继续发展。”
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